Ao lado da tradicional e multicampeã equipe De Rooy, a FPT participa de mais uma edição do Rally Dakar, considerado o mais desafiador do mundo.
A FPT é movida por desafios e já inicia 2026 com um deles: o Dakar 2026. Neste ano, a marca compete ao lado de duas equipes: a Instatrade Loprais Team De Rooy FPT, liderada pelo piloto Aleš Loprais, e a Nordis Team De Rooy FPT, comandada por Vaidotas Žala. Além dessas duas equipes, outros caminhões. 20 dos 46 inscritos na categoria, também utilizam motores FPT nesse desafio mundialmente reconhecido.
Mas, se você ainda não conhece o Rally Dakar, vamos explicar.
O rali mais tradicional e difícil do mundo
Realizado pela primeira vez em 1978, o Dakar, inicialmente chamado de Paris-Dakar, partia de Paris, na França, até Dakar, no Senegal, rapidamente se tornou referência entre pilotos apaixonados por grandes desafios. Ao longo dos anos, a competição mudou de rota: de 1979 a 2007, manteve o trajeto europeu-africano; entre 2009 e 2019, foi disputada na América do Sul; e, desde então, acontece na Arábia Saudita.
O Dakar é dividido em 13 estágios, que variam entre 400 e 600 quilômetros, passando por dunas de areia, pedras e trechos de cascalho. O vencedor é aquele que conclui cada etapa no menor tempo, respeitando rigorosamente as regras de navegação. Ao final da competição, vence quem somar o menor tempo total nos 13 estágios.
Os competidores podem participar com motos, carros, SSVs e caminhões, categoria na qual estão equipados os motores FPT.
Um gigante para um desafio igualmente gigante
A equipe De Rooy FPT chegou ao Dakar com o Iveco Powerstar, modelo multicampeão da prova e que recebeu atualizações específicas para a competição. Com 9,5 toneladas, o caminhão é equipado com o motor Cursor 13, com turbocompressor do tipo Twin Scroll, refinado para entregar 1.000 cavalos de potência e 5.000 Nm de torque.
O caminhão também conta com sistemas de conectividade. Ao final de cada estágio, dados como temperaturas de funcionamento do motor são enviados para uma Control Room remota em Turim, onde são analisados e convertidos em insights para a preparação do veículo para a próxima etapa. Isso garante que os pilotos possam explorar todo o potencial do motor com máxima confiabilidade.
Nosso desempenho até o momento no Dakar
O Rally Dakar teve início em 3 de janeiro de 2026 e segue até 17 de janeiro de 2026. Até o momento, cinco estágios altamente desafiadores já foram disputados.
Na primeira etapa, em Yanbu, ambos os pilotos enfrentaram dificuldades. Loprais destacou um trecho bastante rochoso, mas ficou satisfeito com seu desempenho. Vaidotas também se mostrou confiante, ressaltando que os desafios foram dignos do Dakar. Ao final da etapa, Aleš Loprais venceu, com o tempo de 3h40m05s, enquanto Vaidotas Žala terminou em terceiro, com 3h47m47s.
No segundo estágio, Vaidotas levou o motor FPT ao limite e garantiu o segundo lugar, com 4h43m17s, apenas 32 segundos atrás do líder. Loprais enfrentou um problema na caixa de marchas e finalizou na quinta posição, com 4h55m35s.
No terceiro estágio, Loprais sofreu dois pneus furados, mas ainda assim conquistou o segundo lugar, com 4h54m01s. Vaidotas teve mais dificuldades e terminou em oitavo, com 5h26m57s.
O quarto estágio foi o tradicional Maratona, disputado em dois dias, no qual os pilotos acampam no deserto sem equipe de apoio. Loprais voltou a enfrentar problemas na transmissão e concluiu a primeira parte em sexto, com 6h09m48s, mas se recuperou no segundo dia, finalizando em quarto, com 4h34m49s.
Vaidotas teve desempenho consistente, ficando em terceiro na primeira parte (5h58m28s) e em quinto na segunda (4h39m10s).
Após cinco etapas, a classificação geral é:
1º MM Technology | Caminhão nº 600 | 23h42m03s
2º Eurol RallySport | Caminhão nº 601 | 23h50m32s
3º Instatrade Loprais Team De Rooy FPT | Caminhão nº 602 | 24h36m28s
4º Nordis Team De Rooy FPT | Caminhão nº 604 | 24h37m39s Não deixe de acompanhar a FPT no Rally Dakar por meio de nossas redes sociais